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蛟龙再起航 搭载14名科学家

  中广网北京6月11日消息(记者郭淼 王伟)据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,搭载我国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红9”试验母船昨天从江苏江阴苏南国际码头起航,远赴南海和太平洋开展为期113天的试验性应用航次任务,14位科学家将首次搭载下潜。13-6-11 新闻和报纸摘要全文>>>

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  “蛟龙号”首个试验性应用航次分为三个航段:第一个航段赴南海执行任务,共43天,主要在南海特定海域开展长基线的定位系统的实验;第二航段共42天,主要在东北太平洋多金属结核勘探合同区进行海底调查和取样;第三航段共28天,计划在西北太平洋富钴结壳资源勘探区开展近底测量和取样,这也将是今年蛟龙下潜的科研重点。

  蛟龙号总设计师徐芑南:“锰、铜、镍、钴这些都是战略性资源,现在陆地开采越来越大,今后肯定需要海底资源来补充,我们初步勘探海底,锰、铜、镍、钴储量都很大,比陆地资源要高出几千倍到几十倍。锰是高出几千倍的数量。”

  三个航段有近20个潜次,每次会有一名潜航员和科学家同时下潜。中船重工集团702所水下工程设计室主任、蛟龙号副总设计师胡震介绍,“蛟龙号”首次搭载下潜的14位科学家来自不同的领域。

  胡震:“这次利用潜水器科学家和工程技术人员到海底去做这方面的研究还是第一次,特别是像对锰结核去这种试开采对生物环境的影响,没有载人潜水器是没法实现的。”

  预计搭载“蛟龙号”的向阳红9号试验母船到达长江口后,将于14号抵达南海指定作业区,进行相关的科研考察。

  转载于:2013-06-11 07:34 来源:中国广播网

蛟龙号一周后抵达南海

  2013年06月12日  新华社电 执行首个试验性应用航次的“蛟龙”号载人潜水器正在从江苏江阴至南海的航渡中,记者11日从现场指挥部了解到,预计搭载“蛟龙”号的“向阳红09”船一个星期后抵达南海作业海区。

  “向阳红09”船10日从江苏江阴正式启航,当日18时左右抵达长江口,随后船舶进入东海并向南行进,据了解,未来三天母船航渡海域海况不影响正常航行,“蛟龙”号在航渡途中将进行定位系统测试等。

  “蛟龙”号首个试验性应用航次分为3个航段,第一航段在南海开展定位系统试验,同时兼顾“南海深部科学计划”开展科学研究,包括对海底生态系统、生物和地形等进行调查;第二和第三航段分别在东北太平洋中国多金属结合勘探合同区和西北太平洋富钴结壳勘探申请区开展近底生物调查、地质取样、海底摄像和海底沉积物剂量反应试验等,总计需要100余天。

探寻“蛟龙”号背后的故事

  新华社记者蔡玉高、王敏

  圆满完成7000米海试任务的“蛟龙”号从哪里诞生?它的背后又有着怎样的技术团队?它的成功需要克服哪些技术难题?适逢“蛟龙”号载誉归来之际,新华社记者走近“蛟龙”号总体设计和集成的责任单位及总设计师单位——位于太湖之滨无锡市的中船重工702所,探寻“蛟龙”背后的故事。

  中国“蛟龙”号,无锡702所造

  美丽的太湖之滨,坐落着“蛟龙”号的设计生产单位——中船重工702所。

  “十年磨砺闯海沟,四度探海成正果。”步入702所大门,眼前红色横幅上的这句话让人印象深刻。研究所副所长、党委书记蔡大明介绍,听到海试成功的消息,整个研究所沸腾了,很多人流下了泪水,“20年的梦想和十年的艰苦努力,终于有了回报”。

  1951年建立,1965年总部搬至无锡的702所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动等相关技术的研究,以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。为向海洋强国梦想迈进,上世纪90年代,在成功研制载人潜水器、有缆水下机器人和无缆水下机器人后,研究所老一代科学家们提出了设计大深度载人潜水器的计划。但由于当时条件所限,研究工作未能启动。

  2002年6月,科技部正式把7000米载人潜水器列为国家863计划重大专项。在科技部、国家海洋局的领导下和中国大洋协会的具体组织下,作为载人潜水器总师单位,702所联合中科院沈阳自动化所、中科院声学所负责潜水器本体研制任务,同时承担总装与集成、潜航员培训等工作。

  十年来,以702所为主的国内100多家科研单位,从无到有,在很多深海设备、加工工艺国内外处于空白的情况下,打造出了在海洋深处潜行自如的“蛟龙”号。

  “蛟龙”身后有支“龙之队”

  从总体方案设计,到潜水器的初步设计和详细设计,到总装联调和水池实验,以及最后的海试……“蛟龙”号是一条完全自行设计、自主集成的“中国龙”,而这些都得归功于它身后有支“龙之队”。

  “蛟龙”号正式立项时,被誉为“中国深潜领路人”的徐芑南已退休。接到担任总设计师的邀请,尽管身体不好,但徐老还是义无反顾地回到了工作岗位上,一干就是十年。刚从“蛟龙”号陆上基地保障中心回到702所的徐芑南说:“载人潜水器是从海洋大国走向海洋强国的重要支撑,为实现这一梦想,我们愿意发挥余热。”

  在如此信念支撑下,一批老科学家重新聚集在702所,他们带着年轻的科研人员,很快组成了“蛟龙”号载人潜水器创新团队。

  “龙之队”最终用7000米级成功海试向世界宣告,中国已经掌握了深海载人潜水器自主设计、集成创新等核心能力。徐芑南感慨地说,“全靠团队精神,没有这样的团队,怎么也拿不出如此复杂的系统工程产品。”

  “蛟龙”号每一次下潜都伴随着风险,尤其是每个深度的第一次尝试。作为“蛟龙”号第一副总设计师、702所副所长的崔维成,在1000米级、3000米级、5000米级和此次7000米级的海试中,自始至终冲在第一线。

  一批年轻科技人员在工程实践中逐步成长,成为国家海洋装备开发的骨干。“蛟龙”号第一次突破1000米、3000米、5000米及7000米,都在33岁的叶聪驾驶下完成的。“当舱门关上的那一刻,所有恐惧和焦虑都随之抛开。潜行在几千米的大洋深处,想得最多的是祖国!”叶聪的话道出了“龙之队”的动力所在。

  求解12道技术难题

  “蛟龙”号立项之初,我国曾研制过最深载人潜水器只有600米,从600米到7000米,是一次非常困难的技术跨越。徐芑南介绍,正如载人航天器一样,“蛟龙”号也是总体设计和总体集成的。在7000米的水压下,一元硬币也会压成薄片,研究人员必须设计出能承受水压的壳体、装置,同时要使处在7000米水下的舱内潜航员仍处于常压环境下。

  据介绍,“蛟龙”号整个项目分为12个系统,主要包括总体性能、结构设计、航行控制、动力和配电、生命支持、水声通信等,其中10个系统都由702所承担。

  每一道难题的解决都挑战着设计人员的智慧极限。以潜水器构型为例,从方案设计、初步设计、详细设计,到进行多个尺度的拖曳试验、下潜上浮试验的优化设计,研究团队经历了数不清的失败。有时为解决一个细节问题,研发人员要熬上两个通宵。

  “蛟龙”号结构系统主任设计师胡勇介绍,“蛟龙”号如鲨鱼般的身型完全是研究人员独创的,正是凭着这一巧妙的身型,它才能在大洋深处来去自如。

  “蛟龙”号有许多独创:稳定的贴近海底自动巡航能力、精确的悬停定位能力、充油蓄电池……

  徐芑南说,“蛟龙”号的成功,在于科研团队每个人的心中都怀抱着同样坚定的梦想。

  转载于 2012年07月17日 新华网

揭秘:未来将有女性潜航员

  7月16日上午,“蛟龙”号乘坐母船——“向阳红09”船顺利返抵青岛,标志着为期44天的“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试任务圆满完成。

  7000米是“蛟龙”号最大设计深度。突破7000米深度,既是“蛟龙”号自身能力的验证,也是中国载人深潜发展和深海技术发展的重要里程碑。亲历此次海试的“蛟龙”团队,向本报记者讲述了他们的收获。

  7000米海底,生物和地质多样性令人惊叹

  记者:大家都想知道,7000米的海底到底什么样?对科学研究有什么帮助?

  刘峰(“蛟龙”号7000米级海试现场总指挥):“蛟龙”号在马里亚纳海沟7000米深度海底发现的生物多样性和地质多样性等科学现象,是世界上迄今为止人类使用载人潜水装置到达深海现场进行环境调查采样作业的最佳范例。

  崔维成(海试现场副总指挥、“蛟龙”号副总设计师、“蛟龙”号试航员):我这次是作为科研人员到的7000米海底,生物多样性和地质多样性都让人惊叹。我们的深潜范围大约是25平方公里的海底区域。

  第一次下潜到6900多米的海底时,我们没有看到任何生物,就是一片荒凉的沙漠,荒芜一片。再一次下潜时则发现了海参和少数生物。而在第五次下潜时,我们做了精心准备,带了诱饵下去。没想到一放诱饵,许多大大小小的生物从海底的沉积物里跑出来,像蚂蚁搬家一样把诱饵搬走,甚至还有一条大鱼游了过来。

  在最后一个航次,我们在海底巡游了半小时左右,走了个较长的航线,看到了至少3种不同的海底形貌,有的地方都是小裂缝,有的则是光秃秃的,有的地方又有点像刚发生过地震,堆着坍塌的石块。

  我们在7000米海底取了海水和沉积物样本,取了海参样本,还拍了大量的视频。通过视频分析,初步判断在我们下潜的这片海底区域就存在着多达11种生物。同时我们在海底也做了很精细的地底测量,精度比船上做的高很多。

  叶聪(“蛟龙”号潜航员、“蛟龙”号主任设计师):我们在3000米和5000米海试时到达的海底是平原类型,起伏不大,这次在马里亚纳海沟,就有山坡、山顶的不同感觉,经常是开着潜水器一二分钟,地势就出现几十米的深度变化。

  7000米海试我一共下潜了4次。唐嘉陵(潜航员)第一次下潜到达海底后,他感觉像到了月球上,因为没看到生物,一片荒凉。后来我们下去,就发现了生物。在7000米海底,相隔几公里能看到完全不同的景象,非常神奇。

  我是个工程师,不是专业的科学研究人员,也不由自主对7000米海底感到深深的惊叹和好奇。我觉得这几次下潜还远远不够,7000米海底我还想去。

  多次突破最大设计深度,海底作业技术和能力得到验证

  记者:这次“蛟龙”号深潜,有哪些突出成就?

  刘峰:在马里亚纳海沟的东南侧,经过一个半月的努力,“蛟龙”一共下潜了6次,3次接近7000米,3次超过7000米。试验对潜水器本体系统、水面支持及母船系统共313项功能、性能、指标和作业内容进行了逐一验证,对一些关键项目进行了多次试验和验证。

  “蛟龙”号此次创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录,同时也创造了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录,海底作业技术和能力得到了验证,标志着我国载人深潜技术已进入国际领先行列。

  “蛟龙”号项目10年投入4.7亿元经费,边试验、边改进、边应用,走了一条跨越式发展的创新道路。我们在4年中从1000米到3000米、5000米,再到7000米,可谓一步一个脚印。

  记者:与其他深潜试验相比,“蛟龙”号在技术上达到了什么样的高点?

  崔维成:让我们高兴的是,潜水器在7000米深度的安全性得到了确认,功能和性能都得以实现。尤其在国际深潜界,应该说是树起了一个新的标杆。因为其他国家的大深度载人深潜器试验中,对设计的最大深度试验都只有一次。而我们这次7000米级海试中,其中5次实际上都算得上是7000米级的深度。中间出现故障,我们也是上来排查后再下水。这种海试方式,使潜水器试验得很充分,充分检验了它的能力。

  目前,“蛟龙”号已实现60%的国产化,40%的设备采购自国外产品,最关键的动力系统、生命支持和载荷应急抛载系统都由自己研制。

  深潜过程中,有虚惊也有风险

  记者:在7000米级海试中,有没有出现过惊险?

  叶聪:7000米级海试中,确实还发生过紧张的一幕。有一次下潜,从中午12点多开始,有接近一个小时水下没有传送任何数据上来。深潜部门的操作规程要求,潜水器和母船之间在15分钟之内必须联系一次。可到了35分钟后还没有反应,指挥部的气氛有点紧张,后来连北京陆基保障中心都打来电话询问了。

  这时候我也坐不住了,赶紧到控制间抓起水声电话呼叫。到了下午1点15分,水下传来了唐嘉陵的声音:“向九、向九,蛟龙报告,潜水器运行正常,人员状态良好。”当时我能感觉得到,从马里亚纳到北京全都松了一口气。

  原来,潜航员专心作业时,不小心把话筒的按钮压住了,一直没有放开,一直在录音状态的通信系统占用了数据上传的通道。

  记者:下到这么深的海底,你和同伴觉得压力大吗?感到紧张怎么办?

  叶聪:“蛟龙”号要突破7000米的深度,对于研制团队、现场技术保障团队是极大挑战。下潜过的人经常说,甲板上、陆地上的人会比水下的更紧张,所以我认为缓解紧张的办法就是让更多的人了解“蛟龙”、体验下潜。我相信,“蛟龙”很快会向科学家和工程师敞开舱口盖,等到下潜次数过百上千的时候,她会赢得更多尊重和信赖,这是我们研制、试验团队的共同目标。

  其实在海试现场,很多普通岗位,比如加油、充气和清洗之类的工作人员,在“陆上”很多都是课题负责人,我们的海试团队就是这么一支紧紧围绕“蛟龙”,为“蛟龙”服务的团队。

  潜航员欢迎女性加入,未来将出现“蛟龙”二号和三号

  记者:有没有计划招收女性潜航员?

  刘峰:目前,全球下潜达到和超过7000米深度的11个人当中,中国占8位,其中我们经过正规培训的职业潜航员只有2位,其他均为“蛟龙”号的研制人员。

  在招收第一批潜航员时确实提出要求男性,经过几年的试验以后,借鉴国际上的经验,我们感觉到下一批潜航员招收时,性别不应该成为障碍。对潜航员的主要要求就是心理素质要好。深潜试验中特别是下潜时要经历数个小时,基本上处于非常黑暗的环境中,对心理素质要求很高。

  目前在美国有好几位做过潜航员的女性,日本也有一位刚刚参加培训的年轻的女性潜航员。未来我们将会招收更多的潜航员,也欢迎条件适合的女同胞加入队伍。

  记者:普通人能够乘坐“蛟龙”号下海吗?

  崔维成:普通人未来也能乘坐载人深潜器下海,但目前运行成本比较大,费用会比较高。这和太空旅游相似。

  记者:“蛟龙”未来有什么计划?

  金建才(中国大洋矿产资源研究开发协会秘书长):我们在载人潜水器领域先抢占制高点,随后回过头来再来发展不同深度的系列深潜器。我们很快会进入实实在在的研发阶段,相信不久的将来,就会有“蛟龙”二号、“蛟龙”三号不同深度级别的载人潜水器诞生。从整个深海装备发展来看,“蛟龙”号也是深海新兴产业的必需技术储备。未来深海采矿,就需要像“蛟龙”号这样的载人潜水器。

  刘峰:“蛟龙”号7000米级海试初步揭示了深海的奥秘,根据目前国际上深海载人潜水器的发展趋势分析,“蛟龙”号可以维持的深度和作业优势时间不会太久。我们认为,为了充分发挥“蛟龙”号的效益,“蛟龙”号应立即投入深海科学研究和深海资源勘查应用。

  转载于:2012年07月17日 人民日报

潜航员是如何炼成的?

  在充满未知数的深海,“蛟龙”号的“驾驶员”们为什么能理智、冷静、利落地完成各项操作,应对各种突发状况?潜航员是如何产生的?需要具备什么方面的素质?有关人士向记者独家披露了潜航员的选拔过程。

  心理测试考官和航天员选拔是同一套人马

  2006年冬天,一次偶然的机会,正在准备考研的付文韬看到了中国载人深潜计划招聘7000米载人潜水器潜航员的通知。

  通知要求报名人员必须体格健壮,心理健康,重点大学本科以上学历,能适应潜水器特殊作业环境和心理需要,身高在1.65米至1.73米之间,体重55公斤—75公斤,年龄35岁以下。

  条件乍看起来不高,但国家海洋局北海分局副局长、“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试临时党委书记刘心成表示,潜航员和航天员的心理测试考官是同一套人马,只是航天员对生理素质要求非常高,潜航员的选拔更看重心理素质。

  在青岛,报名者接受了专门的心理素质测试。在一个狭小、漆黑的模拟空间,除去身上所有物件,持续呆了16个小时,以测试心理耐力和承受力。

  这种测试叫“坐小黑屋”。因为在“蛟龙号”舱内狭小、封闭的空间里,面对深海漆黑孤寂的环境,长达16小时的苦坐,容易出现“幽闭症”,会因为恐惧导致呼吸急促等生理反应。

  “很多人落选不是身体不够矫健,是心理素质不过关。”刘心成说。最终,付文韬和唐嘉陵正式成为我国首批受训潜航员,也是我国首批选拔并自行培训的潜航员。

  在乏味的训练中练耐力

  刘心成说,与航天员相比,潜航员对耐力的要求有过之而无不及。

  7000米级海试中,潜水器从布放入水到回收至甲板,最长时间近12小时,在此期间,潜航员只能靠吃巧克力、牛肉干充饥,不能休息,不能上厕所,一直是高度紧张的工作状态。

  更重要的是,在近12小时里,有一多半的时间是在下潜上浮,在舱内工作的几小时里,潜航员基本趴在观测窗前,但由于水的折射,操作时在视觉上会有偏差。

  在7000米级海试中,付文韬和唐嘉陵都曾用机械手取得了海底生物。

  这得益于他们在陆上训练中反复进行的机械手操控专项训练。在这项训练中,只是如何使用机械手臂,就训练了一周的时间。付文韬曾形容,那些日子里,除了吃饭、睡觉,就是摇动那个摇杆。从最初抓一些大个的物品,到后来可以抓起矿泉水瓶,向一个如瓶口大小的管子里倒水,虽然枯燥乏味,但为了能在海底更好的取样,他们需要认真的反复训练。

  “这项训练确实有些乏味,可我们必须掌握,因为到海底取样,可能会有更小、更细、更难抓的东西。”唐嘉陵说,深潜时间长达6—8小时,这对潜航员来说,更是一个耐力的考验。

  此外,潜航员在舱内还得忍受高温潮湿的环境。潜水器在水面时,舱内温度高,随着下潜深度增加,温度下降,水汽成了凝露,只能用干燥剂吸湿,在每次下潜后的潜水器维护中,工作人员都能掏出不少水。

  对潜水器要足够了解

  “要是对潜水器一点不熟悉,啥也不懂,心理素质再好也不行。”唐嘉陵说,好的心理素质建立在对潜水器足够了解的基础上。

  潜航员的培训工作是在中国大洋协会办公室的领导下进行的,国家海洋局北海分局负责学员的选拔和管理,中船重工集团702所和701所负责学员的培训。

  “蛟龙”号副总设计师、中船重工702所研究员胡震告诉记者,正式潜航员需掌握基本的理论知识;潜水器系统各种设备及辅助装置的操作技能;水面支持设备的操作维护技能;能够完成正常的下潜任务;能够在海上进行下潜前后的检查和维护工作;能够通过更换设备部件排除故障。

  “入选后,最开始我们不是天天去体能拉练,而是和702所的技术人员一起,了解潜水器知识。白天一起学,晚上看专业书,一天时间基本都在学习。”唐嘉陵说,这种状况持续了三年,“培训内容非常多,包括理论知识、设备检查维护、机械手操作、模拟驾驶等内容。”

  未来:职业化运行

  “相对航天来说,潜水器只是小系统,从业人员也不需要太多,以后深潜部门可能就只需要几十个人维持运转,这也是与国际化接轨的做法,国外潜航员不光是‘驾驶员’,还一专多能,能提供技术保障。”唐嘉陵希望自己也能够成为科学家与深海世界沟通的桥梁,不仅是潜航员,还应该成为半个科学家。“因为以后有机会跟随‘蛟龙’号下潜的科学家很少,有些可以通过交流,详细了解科学家想要的东西长什么样、分布情况等,在深海作业中一次碰不上,多下几次就找到了。”

  今年海试,唐嘉陵就下了两次。

  “马里亚纳海沟深海的景色,很少有人看到,你看我抓了个海参上来,没准是海参把我抓住了,以后就逃不脱他们的吸引力了。”唐嘉陵笑言。

  海试结束了,唐嘉陵认为,对两名潜航员来说,7000米级海试的成功只是自己职业生涯的开始,“因为选我们就是为了培养职业潜航员,但现在还没有这样的岗位,去展示我们的职业化。

  刘心成认为,未来在招聘潜航员时,对生理要求可以适当降低,但要求拓宽知识面。潜航员应该去不同大学深造,学习机械制造、物理、化学、海洋、驾驶等多领域学科。

  他同时认为,选拔、培养潜航员时间长、投入大,但目前尚没有针对潜航员发展方面的制度,应为潜航员的成长设计好发展路线,如潜航学员—三级潜航员—二级潜航员—一级潜航员—特级潜航员—潜航教练员,使他们在职业生涯中不断有新的追求,这些都需要有关部门研究。(记者 陈瑜)

  转载于:2012年07月17日 科技日报

“蛟龙号”首次深潜成功

 [原标题“蛟龙号”载人深潜5000米成功 三位试航员出舱]

     中新社江阴7月1日电(记者 阮煜琳) 正像进入太空离不开航天器一样,开发利用深海则离不开深海装载装备。拥有大深度载人潜水器和具备精细的深海作业能力,是一个国家深海技术竞争力的综合体现。有了载人深潜器,科学家可以直接参与到深海前沿科学研究。


  20世纪末,国际海底区域竞争形势越来越激烈。2000年前后,中国大洋协会组织各方专家以及政府部门负责人进行深入论证,达成研发载人深潜器的共识,形成了需求论证报告,并报科技部。2002年,863计划重大专项“7000米载人潜水器项目”正式批复。

  经过历时七载的联合攻关,终于实现了耐压结构、生命保障、远程水声通讯、系统控制等关键技术的突破。载人深潜试验遵循“由浅入深、循序渐进、安全第一”的原则,海上试验将分阶段逐步达到最大设计深度7000米。2009年,中国在南海成功进行了20次下潜,最大下潜深度达1109米。2010年8月26日,“蛟龙号”深海载人潜水器在南海取得3000米级海试成功,最大下潜深度达到3759米。这标志着中国成为继美、法、俄、日之后第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。

  “蛟龙号”潜水器长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米,在空气中重量不超过22吨。它的外形像一条鲨鱼,有着白色圆圆的“身体”、橙色的“头顶”,身后装有一个X形稳定翼,在X的四个方向各有1个导管推力器。

  “蛟龙号”有效负载220公斤(不包括乘员重量);最大下潜深度7000米;最大速度为每小时25海里,巡航每小时1海里;载员3人;正常水下工作时间12小时。

  “蛟龙号”拥有世界上同类型载人潜水器的最大下潜深度——7000米,这意味着“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域自由行动。它具有针对作业目标稳定的悬停定位能力,这为该潜水器完成高精度作业任务提供了可靠保障,具有先进的水声通信和海底微地形地貌探测能力,可以高速传输图象和语音,探测海底的小目标。并配备了多种高性能作业工具,确保载人潜水器在特殊的海洋环境或海底地质条件下完成保压取样和潜钻取芯等复杂任务。

  据介绍,未来“蛟龙号”的使命包括运载科学家和工程技术人员进入深海,在海山、洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底有效执行各种海洋科学考察任务,开展深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测和捕获等工作,并可以执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测以及其他深海探询及打捞等各种复杂作业。(完)

——转载自2011年07月21日中国新闻网

2010:“蛟龙号”破3700米

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潜水器把国旗插在3759米海底。(央视截图)

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深海载人潜水器“蛟龙入海”。(央视截图)

[原标题:中国载人潜水器破3700米 在南海海底插国旗]
 
中国载人潜水器首次深潜3759米

设计潜水深度7000米 世界第一

    据新华社电 科技部和国家海洋局昨日在京联合宣布,我国第一台自行设计、自主集成研制的“蛟龙号”深海载人潜水器3000米级海试取得成功,最大下潜深度达到3759米,并将一面国旗插在3759米深的南海海底。这标志着我国成为继美、法、俄、日之后第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。

    据介绍,未来“蛟龙号”的使命包括运载科学家和工程技术人员进入深海,在海山、洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底有效执行各种海洋科学考察任务,开展深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测和捕获等工作,并可以执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测以及其他深海探询及打捞等各种复杂作业。

    目前美国、法国、俄罗斯、日本拥有世界上仅有的5艘6000米级深海载人潜水器。“蛟龙号”载人深潜器在世界上同类型的载人潜水器中具有最大设计下潜深度——7000米,可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用。

    另据新华社电 科技部和国家海洋局昨日宣布,为这台深潜器提供地面保障的国家深海基地已获国务院审批,进入项目设计阶段,将在青岛市沿海建设。

背景资料:

    深海潜水器是海洋技术开发的前沿与制高点之一,体现着一个国家的综合技术力量。目前美国、法国、俄罗斯、日本拥有世界上仅有的五艘6000米级深海载人潜水器。这些装备到达的范围遍及海洋的大陆坡、海山顶、火山口、洋脊以及6000米的洋底,在地质、地球化学、地球物理和海洋生物等方面取得了大量的重要发现。

专访潜航员叶聪

    一架新飞机要经过试飞员无数次的试飞,一艘深海载人器也要经过一遍遍的试潜。在“蛟龙号”上,30岁的叶聪就是一名“潜航员”。叶聪坦陈,他曾操作着“蛟龙号”,一次次深入数千米海底,一点点发现“蛟龙号”可能存在的问题,并进行改进。

——转载自2010年8月27日大洋网-广州日报

2011:蛟龙号突破5000米

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[原标题:蛟龙号载人潜水器下潜至5057米 创造中国载人深潜新历史]

    人民网北京7月26日电 (记者 李杨洋) 中国载人深潜5000米级海试继成功完成第一次下潜试验并成功突破4000米水深后,北京时间7月26日上午9点,试验再传捷报,在第二次下潜试验中成功突破5000米水深大关。

    今天凌晨3点38分,第二次下潜试验任务正式开始。参加下潜任务的潜航员为叶聪、杨波、付文韬,4点46分,下潜深度达到2000米,5点40分达到4072米,6点07分,成功突破5000米级水深大关,6点17分下潜至5057米水深,6点48分,潜器抛弃压载铁后开始上浮,9点30分浮出水面,10点回收至向阳红09船,整个过程各项仪器指标及通讯正常。

    经现场指挥部及海试领导小组最终核实确认,此次下潜试验完成了既定目标,最大下潜深度达到5057米,创造了中国载人深潜新的历史。

    整个过程历时近6个小时,潜航员在5000米水深时对潜器水下各项功能进行了验证,多次进行坐底试验,同时拍摄到海底生物照片。此次下潜成功,为后续第三次下潜——开展海底观测和取样等水下作业奠定了良好基础。

——转载自2011年7月26日人民网

2012:蛟龙号突破7000米

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[原标题:蛟龙号总设计师:中国要形成真正的深海调查能力]
 
    中新社北京6月24日电(记者 阮煜琳)“蛟龙”号载人潜水器总设计师、中国船舶重工集团公司第702研究所研究员徐芑南24日指出,仅有载人潜水器还是不够的,要完善有缆控水下机器人、无缆水下机器人、载人潜水器三者构成的完整的深海调查梯队,形成真正的深海调查能力,中国才能在深海进行调查。

    6月24日,中国载人深潜器“蛟龙”号在西太平洋马里亚纳海沟成功深入7020米深的海底,创造了中国载人深潜新的历史记录,这也意味着中国可以在世界99.8%的海域开展深海调查。

    而7000米也是“蛟龙”号设计的最大下潜深度,“蛟龙”号7000米海试成功后,未来中国载人深潜技术的发展方向如何?

    徐岂南在北京接受中新社记者采访时表示,下一步中国载人潜水器的发展有三个方面。第一,要完善深海运载器的系列,作为深海运载器,有缆控水下机器人、无缆水下机器人、载人潜水器这三者构成一个完整的深海调查梯队,形成合力。

    第二,建造和完善载人深潜器的工作母船。现在载人深潜器的试验母船“向阳红9号”是科考船改装的,与真正的潜水器母船要求还有差距。目前新的工作母船的建设正在紧张进行,潜水器的发展需要母船的支撑和配合。

    第三,深海作业工具。现在载人潜水器只是提供了搭载平台,未来更需要发展让科学家进行科学研究和资源调查所需的作业工具,包括取样器、生物筐等。

    “蛟龙”号是中国第一台自行设计、自主集成研制的载人潜水器。据介绍,已经没有任何关键的进口部件或设备会影响到中国“蛟龙”号载人潜水器今后的应用。从部件数量比例而言,“蛟龙”号目前的国产化率已达到58.6%。

    “目前载人潜水器还要引进一些国外部件,随着中国载人深潜技术的发展和完善,要实现载人深潜器关键部件的国产化。”徐岂南同时表示,“仅有载人潜水器还是不够的,要形成上述各部分所构成的真正的深海调查的能力,中国才能在深海进行调查,这是最重要的。”

    据介绍,在总结“蛟龙”号已有经验的基础上,中国将开展4500米载人潜水器关键技术攻关工作,主要包括载人球舱、高压海水泵、锂电池、推力器。其中,载人球舱预计2013年底完成研制。在这之后将完成潜水器的设计和研制工作,整个项目预计在2018年左右完工。

    徐岂南表示,作为深潜技术,世界上还有11000米的海沟需要中国人去攀登,要根据中国整个海洋发展战略统筹规划进行。

——转载自2012年6月24日中国新闻网
 

2013:蛟龙号成深海出租车

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[原标题:蛟龙号将载科学家下潜]

    新华网江苏江阴6月10日电(记者罗沙 张旭东)搭载中国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船10日从江苏江阴苏南国际码头起航,执行为期103天的试验性应用航次任务。

     “蛟龙”号2012年6月在马里亚纳海沟进行的7000米级海试中成功下潜至7062米深度并开展作业,标志着中国具备载人到达全球99.8%以上的海底进行作业的能力。

    据国家海洋局中国大洋协会办公室介绍,“蛟龙”号海试成功后,国内科技界乘坐潜水器进军深海大洋的信心倍增。但现阶段潜水器常态化业务运行的条件仍不完备,因此计划用五年左右时间开展试验性应用,完成“蛟龙”号从海试向常态化业务运行的过渡。

    与近年来开展的1000米、3000米、5000米以及7000米级海试不同,“蛟龙”号本航次将安排科学家随潜水器下潜。据了解,目前已有14名科学家通过考核,具备了随艇下潜条件。根据安排,“蛟龙”号本航次中每次下潜将由2名潜航员搭载1名科学家。科学家的主要任务是进行水下观测,并协助潜航员完成近底作业。

    “蛟龙”号本次出航是潜水器开展试验性应用的首个航次。航次将分三个航段,第一航段在中国南海进行长基线定位系统的功能试验,并开展深海科学研究。第二航段在东北太平洋中国大洋协会多金属结核勘探合同区,重点开展近底生物调查、地质取样、海底摄像及海底沉积物剂量反应试验等。第三航段在西太平洋中国大洋协会富钴结壳申请区,利用照相、摄像、声学地形测量等手段进行近底测量和取样,获取海山区环境参数。试验团队计划于9月20日返回江苏江阴。

——转载自2013年6月11日新华网

“蛟龙”号目标是1万1千米

[原标题:专家说中国载人潜水器目标是1万1千米]

    新华网“向阳红09”船6月12日电(记者罗沙)“蛟龙”号7000米级海试现场副总指挥崔维成12日在接受记者采访时说,中国的载人潜水器最终目标是挑战1万1千米深度,真正成为载人深潜发达国家。

    崔维成,中船重工702研究所副所长,2002年起担任“蛟龙”号载人潜水器的第一副总设计师、总体与集成子项目负责人。“蛟龙”号每到一个新的海域进行海试,年近50的他都要作为第一次下潜试验的试航员亲自上阵。

    “这是作为潜水器设计师,对团队负责任的一种态度。”他说,“海试的安全责任首先应由我们设计师来承担,我们首先确认潜水器没有安全问题了,才会让其他的潜航员下去,这也是行业里不成文的规矩。”

    “有了‘蛟龙’号,我们算是挤进了世界载人深潜‘高技术俱乐部’。成功实现了主要设备的国产化,中国才能被称为这个舞台上不可或缺的一分子。”崔维成说,“最终,我们要做出1万1千米级的载人潜水器,在海洋最深处的海底自由航行、作业,这样,中国就真正成为载人深潜发达国家。”

——转载自2012年6月12日新华网

世界各国深海载人潜水器

[原标题:新闻背景:世界各国深海载人潜水器]

    中新社北京7月26日电(记者 阮煜琳)中国“蛟龙号”载人深潜器7月26日成功完成5000米水深实验,下潜最大水深达5057米,创造中国载人深潜新的历史。2012年,中国“蛟龙号”将尝试下潜至大约7000米的深度,这也是“蛟龙号”最大设计下潜深度。目前,日本的“深海”深潜器最大下潜深度约为6492米,是目前为止世界载人潜水器深潜的最高纪录。

    美国是较早开展载人深潜的国家之一,1964年建造的“阿尔文”号载人潜水器是他们的代表作,可以下潜到4500米的深海。1985年,它找到泰坦尼克号沉船的残骸,如今已经进行过近5000次下潜,是当今世界上下潜次数最多的载人潜水器。

    法国1985年研制成的“鹦鹉螺”号潜水器最大下潜深度可达6000米,累计下潜了1500多次,完成过多金属结合区域,深海海底生态等调查,以及沉船、有害废料等搜索任务。

    俄罗斯是目前世界上拥有载人潜水器最多的国家,比较著名的是1987年建成的“和平一号”和“和平二号”两艘6000米级潜水器。带有十二套检测深海环境参数和海底地貌设备,最大的特点就是能源比较充足,它可以在水下呆17至20个小时,《泰坦尼克》的电影里面很多镜头就是“和平一号”和“和平二号”探测的镜头。

    日本1989年建成了下潜深度为6500米的深海6500潜水器,水下作业时间8小时,曾下潜到6527米深的海底,创造了载人潜水器深潜的纪录。它已对6500米深的海洋斜坡和大断层进行了调查,并对地震、海啸等进行了研究,已经下潜了1000多次。

    “蛟龙号”此次5000米海试任务圆满成功,已经超越美国目前惟一在役的潜水器“阿尔文号”(Alvin)。“阿尔文号”的最大下潜深度为4500米,预计将于2015年之前就绪的升级版本最大下潜深度能达6500米。

    中国“蛟龙号”载人潜水器最大设计下潜深度7000米,是目前世界上下潜能力最深的载人潜水器。

——转载自2011年7月26日中国新闻网

蛟龙与神九穿越海天对话

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神九航天员向创造载人深潜新纪录的潜航员表示祝贺和问候(电视截屏)。新华社发

[原标题:蛟龙与神九穿越海天对话]

    新华社北京6月24日电 24日17时41分,顺利完成手控交会对接任务的神舟九号航天员景海鹏、刘旺、刘洋,向创造了中国载人深潜7000米新纪录的3位潜航员表示祝贺和问候。

    景海鹏代表神舟九号飞行乘组说:“今天,在我们顺利完成手控交会对接任务的时候,喜闻蛟龙号创造了中国载人深潜新纪录,向叶聪、刘开周、杨波3位潜航员致以崇高的敬意,祝愿中国载人深潜事业取得新的更大成就!祝愿我们的祖国繁荣昌盛!”

    12时55分,航天员成功“驾驶”神舟九号与天宫一号实现刚性连接。“蛟龙”号潜航员在海底向神舟九号送上祝福:“祝愿景海鹏、刘旺、刘洋三位航天员与天宫一号对接顺利!祝愿我国载人航天、载人深潜事业取得辉煌成就!”

——转载自2012年6月25日新华社

哥哥设计蛟龙弟弟研究神九

[原标题:兄弟“上天入海”:哥哥设计蛟龙号弟弟研究神九]

    中广网海门6月16日消息(记者陆新华)据中国之声《央广新闻》报道,昨天(16日),“蛟龙号”挑战7000米的第一次海试首站告捷,下潜深度达到了6671米,创下了中国载人深潜的新记录,记者在作为三个试航员之一的蛟龙号副总指挥崔维成的老家江苏海门市三阳镇采访时,意外得知崔维成的弟弟崔维兵参与了“神九”项目的研究,这兄弟俩可谓是上天入海,各显神通。

    据了解,崔维成的家庭是一个非常普通的家庭。父母都是地道的农民,今年已经70多岁了。这个家庭有四个孩子,崔维成是大儿子,他下面还有一个妹妹,两个弟弟。用崔维成父亲的话来说,这四个孩子都是靠自己的努力才有了出息。从小到大他们就很懂事,也很体贴父母,放学回来以后经常帮助干农活。特别是大儿子崔维成和二儿子崔维兵,他们脑子很好再加上读书很用工,所以都是名牌大学生。现在大儿子崔维成参与了“蛟龙号”的设计实验,二儿子崔维兵从事的是航天方面的工作,现在就职于中国航天科工集团。中国航天科工集团主要承担我国载人航天探月工程的相关配套任务,因此这一次神舟九号飞船与天宫一号对接的项目,他也是间接的参与者之一。

    对于能够参与“神九”发射和“蛟龙号”海试这两项具有挑战性的工程,兄弟俩可以说是全力以赴,当然他们也感到非常的激动和自豪,同时又表现出了一种异常的淡定。

    崔维兵在接受记者的采访时说,他们没觉得这是什么了不起的事情,人到了社会就应该为社会做一点事,现在正好有这个机会,也赶上一个很好的时代,他们觉得比较幸运罢了。

——转载自2012年6月16日中国广播网

“抬头看天,低头走路”

[原标题:“蛟龙号”潜航员谈神十发射:抬头看天,低头走路]

    新华网“向阳红09”船6月12日电(记者张旭东)神舟十号飞船11日成功发射,正在前往南海作业区的“蛟龙”号潜航员傅文韬在接受新华社记者采访时表示,神舟飞船和“蛟龙”号都是举国关注的重大项目,而且都刚刚进入应用阶段。作为国家重大项目的一线工作者,既要有抬头看天的自信心和荣誉感,也要低头走好应用阶段的每一步。

    11日傍晚,神舟十号发射的电视直播时,“向阳红09”船上“蛟龙”号试验性应用航次的科考队员正在餐厅吃晚饭。随着载人航天工程总指挥张又侠宣布神十发射成功,餐厅内掌声、欢呼声连成了一片。

    傅文韬在接受记者采访时说:“观看‘神十’发射非常震撼,自己非常关注此次‘神十’的太空应用项目。因为‘神十’是中国首次应用性太空飞行,包括多项航天医学实验、技术试验及太空授课活动等。‘蛟龙’号正在执行的也是首个试验性应用航次,非常巧合。”

    傅文韬说,神舟系列飞船和“蛟龙”号都是举国关注高端科技项目,在试验阶段国家和公众的关注度非常高,而且也取得了很大的成功,提升了民族自信心、自豪感和凝聚力。但现在进入到应用阶段,又是一个新的起点。

    “中国载人深潜投入了很多人力和物力,‘蛟龙’号技术水平走到了国际前沿。虽然在试验阶段应用也有涉足,例如发现了新的物种,但主要目标还是验证潜器的性能。现在‘蛟龙’号的主要目标转向了应用,我们希望尽最大的努力,用好‘蛟龙号’这个平台,为中国海洋科技成果转化和海洋强国建设发挥最大作用。”傅文韬说。

    此次神十的太空授课活动备受关注,33岁的女航天员王亚平将成为中国首位“太空教师”。对此,傅文韬说:“这个活动可以借鉴到‘蛟龙’中来,传播海洋文化,提高公众的海洋意识。”

    出生于湖南岳阳的傅文韬今年31岁,2005年毕业于兰州理工大学,2007年被选拔到国家海洋局北海分局参加潜航员培训,后成为“蛟龙”号载人潜水器3名主驾驶之一。付文韬是中共十八大代表,五四青年奖章获得者,被中共中央、国务院授予“载人深潜英雄”荣誉称号。

    “蛟龙”号首个试验性应用航次于6月10日起航,共分为3个航段,第一航段在南海开展定位系统试验,同时兼顾“南海深部科学计划”开展科学研究,包括对海底生态系统、生物和地形等进行调查;第二和第三航段分别在东北太平洋中国多金属结合勘探合同区和西北太平洋富钴结壳勘探申请区开展近底生物调查、地质取样、海底摄像和海底沉积物剂量反应试验等,总计需要113天,将首次搭载科学家下潜。

——转载自2013年6月12日新华网

那世钢:【专家:蛟龙号所获突破贡献不亚神9 】 http://t.cn/zWAz4Qv  大量的科学理论和试验表明:虽然如今人类可以飞离到38万公里以外的月球,甚至更远的空间,然而对于3000米以下的深海的了解,却远比对月球的了解要少得多,由此不难看出海底的复杂性和深潜的艰难性。

傅文俊ART:【蛟龙号7000米级海试队凯旋】中广网青岛7月16日消息(记者刘华栋 王伟) 16日上午,随着“向阳红09”船顺利返抵青岛,为期44天的蛟龙号载人潜水器7000米... http://t.cn/z

小屋清风:有同学问:中国还能到哪里找矿?我说:海洋里。勃海、黄海、东海、南海, 尤其是东海和南海都有特别丰富的矿产资源,比如金属矿产,石油、天然气、 可燃冰等能源矿产。中国的蛟龙号深潜器在太平洋、印度洋深部也发现了矿产。由于外国封锁,中国正在研制自己的勘探和开采装备,开采这些

岳刚:“蛟龙号”潜水器明年将赴南海开展科研是主权宣示的很好活动!预计明年4 月底或5月初,“蛟龙号”载人潜水器将在南海开展试验性应用,执行“南海 深部科学计划”,主要是为科学家研究南海的形成、发展和今后的趋势提供技术支撑,作业区域包括一个冷泉区和一个海山区。南海行为宣言有开展科研活 动表述。